ich suche für die Hinterachse kleine Federklammern für die Blattfeder 517919 + Profilgummi 518579. Die passen gleichermaßen für P2 und P3 Wer hat da eine Idee? Außerdem die Hinterachslager Halteringe 502956.
exakt diese Gummis wird es nicht mehr geben, da ich nicht irgendein Ersatz einbauen wollte habe ich mir eine Gußform gebaut und angefangen diese Profile nachzugießen. Der erste Versuch ist noch ein wenig offenporig aber die Stabilität ist gegeben.
Gruß Toby
Wer immer tut was er schon kann, bleibt immer das was er schon ist. Henry Ford †1947
Respekt, Tobi! Was ist das für ein Zeux, aus dem der Gummi gegossen wird? 2-Komponenten Silikon oder PU? (Deine Bilder sind komisch eingebunden. Man muss sie Downloaden um sie ansehen zu können, und sie haben eine seltsame Datei-Erweiterung "heic") Gruß Klaus
Genau diese Selbstgieß-Experimente mache ich auch. Und ich mache dieselben Erfahrungen wie Toby. Die Luftblasen entstehen durch das Einrühren von Luft beim Mischen der PU-Komponenten. Ich versuche gerade, den Gummidichtring unter dem 12m-G13AL ('59-'62)-Blinkerglas nachzugießen. Ich habe jetzt vor, die Gießform schräg zu stellen, dass die Luftblasen nach oben steigen können und sich in einem Gießkanal sammeln können. Zudem habe ich die Idee, das Ausgasen entweder durch Platzieren der Gießform auf einem Schütteltisch oder in einer Vakuumkammer zu beschleunigen. Eine Vakuumpumpe habe ich schon. Die Gummizwischenlage G-518579 für die Blattfederklammern habe auch schon mal im Blick gehabt. Die gibt es auch ab 1955 an der 12m- und 15m-Hinterachse. Und ich habe noch nie ein Fzg. gesehen, wo dieses Gummi nicht gebrochen war. Sie passt also auch für den P2 und P3. Dann könnte man doch mal überlegen, sie als Profilgummistrang zu reproduzieren. Ein zweites Projekt ist der Nachguss des Sicherungskasten-Deckels vom P und P4. Es gelingt, aber leider auch hier gibt es das noch ungelöste Problem mit den Luftbläschen.
Danke Hartmut, den Artikel kenne ich. Daher habe ich die Idee mit dem Schütteltisch. Einen alten Schwingschleifer als Antrieb für den Eigenbautisch habe ich schon liegen. Ich konzentriere mich aber zunächst auf die Vakuum-Methode. Von Gips als Material für die Negativform bin ich nicht so überzeugt. Silicon ist zwar deutlich teurer gibt aber perfekte Ergebnisse.
ich habe auch keinen "Normalen" Gips genommen, der ist zu Grobkörnig. Artestone Figurengießmasse verwende ich, oder halt wie bei dem Gummi für die Klammer eine Form aus Stahl.
Gruß Toby
Wer immer tut was er schon kann, bleibt immer das was er schon ist. Henry Ford †1947
Hallo Toby, berichte mal (zumindest mir) über Deine Erfahrungen. Trockener Gips saugt sehr stark und muss gesperrt werden. Reicht es, die Negativform mit Trennwachs zu behandeln? Bin gespannt.
Zitat von Jochen im Beitrag #10 Die Gummizwischenlage G-518579 für die Blattfederklammern habe auch schon mal im Blick gehabt. Die gibt es auch ab 1955 an der 12m- und 15m-Hinterachse. Und ich habe noch nie ein Fzg. gesehen, wo dieses Gummi nicht gebrochen war. Sie passt also auch für den P2 und P3. Dann könnte man doch mal überlegen, sie als Profilgummistrang zu reproduzieren.
Hast Du dafür Ansprechpartner? Wäre wohl interessiert da die Einzelfertigung recht kostspielig ist.
Gruß Toby
Wer immer tut was er schon kann, bleibt immer das was er schon ist. Henry Ford †1947
17M P3 Forum
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10.09.2021 16:04
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